液壓機(jī)制造廠家教你如何解決液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)油溫過高故障
液壓機(jī)系統(tǒng)毛病70％以上是由液壓介質(zhì)(首要指液壓油)引起的。除了介質(zhì)受污染的原因外，液壓油溫過高也是影響液壓機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要原因之一。液壓機(jī)系統(tǒng)的正常作業(yè)溫度為30—50℃，高不超越70℃，低不低于15℃。油溫過高對(duì)液壓機(jī)系統(tǒng)的功能有什么影響，構(gòu)成油溫過高的原因有哪些，怎么樣防止呢？
1.液壓機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)成及根本作業(yè)原理
一個(gè)完整的液壓機(jī)系統(tǒng)由以下部分組成：動(dòng)力元件、履行元件、操控元件、輔佐元件和液壓油；動(dòng)力元件(體系中的油泵)的效果是將電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，給整個(gè)液壓機(jī)系統(tǒng)供給動(dòng)力。履行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的效果是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。操控元件(即各種液壓閥)在液壓機(jī)系統(tǒng)中操控和調(diào)理液體的壓力、流量和方向。輔佐元件包含油箱、濾油器、冷卻器、加熱器、壓力表、油位油溫計(jì)等。液壓油是液壓機(jī)系統(tǒng)中傳遞能量的作業(yè)介質(zhì)。
2.液壓油溫度過高對(duì)液壓機(jī)系統(tǒng)的影響
液壓機(jī)系統(tǒng)油溫過高會(huì)使液壓油發(fā)作黏度下降、發(fā)作氣穴、加快油的老化等不良后果，使體系各運(yùn)動(dòng)部件之間的光滑變差，磨損加重，構(gòu)成液壓元件失靈或卡死；一起會(huì)構(gòu)成密封加快老化而失去彈性，輕則使體系漏油，嚴(yán)峻的會(huì)構(gòu)成體系停機(jī)。
2．1對(duì)液壓油黏度的影響
在一般行業(yè)中，液壓機(jī)系統(tǒng)的作業(yè)壓力在20MPA以下。由于在此壓力下，壓力要素對(duì)液壓油的黏度影響可以忽略不計(jì)，首要考慮溫度對(duì)黏度的影響；當(dāng)溫度升高時(shí)，油分子內(nèi)聚力減小，其黏度就呈現(xiàn)下降。液壓油黏度下降對(duì)體系構(gòu)成的影響是走漏量添加，由液壓油縫隙活動(dòng)的走漏原理可知：走漏量與液壓油黏度的倒數(shù)成正比，溫度升高，走漏量成倍添加。
2．2更簡(jiǎn)單發(fā)作氣穴現(xiàn)象
在溫度升高的狀況下，液壓油中的空氣分離壓及飽滿蒸汽壓會(huì)升高，使氣穴現(xiàn)象更簡(jiǎn)單發(fā)作。如一般的液壓泵作業(yè)時(shí)在真空度0.5MPA時(shí)就會(huì)發(fā)作。由氣穴發(fā)作的氣蝕會(huì)嚴(yán)峻損傷元件(尤其是動(dòng)力元件)外表，進(jìn)而大大縮短元件的使用壽數(shù)，一起會(huì)下降整個(gè)液壓機(jī)系統(tǒng)的作業(yè)功率，如液壓泵的吸油才干及容積功率下降等。2．3加快液壓油的老化
氧化反響是液壓油老化的榜首要因，而氧化反響的發(fā)作與油溫聯(lián)系非常密切，經(jīng)試驗(yàn)證明，當(dāng)油溫到達(dá)溫度區(qū)(55—60℃)時(shí)，油溫每升高10℃，液壓油的氧化反響就升高一倍，其壽數(shù)縮短50％。液壓油污染后，會(huì)加快各元件之間的磨損，導(dǎo)致惡性循環(huán)。
3.液壓機(jī)系統(tǒng)油溫過高原因剖析
由液壓機(jī)系統(tǒng)的作業(yè)原理可知，在體系中發(fā)作熱量的有兩部份：一個(gè)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能的動(dòng)力元件油泵，另一個(gè)是將壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的操控元件和履行元件；這兩部份在正常作業(yè)狀態(tài)下都要發(fā)作熱量，這些熱量由體系的冷卻體系進(jìn)行冷卻。因而，當(dāng)這些部件中的一個(gè)或幾個(gè)作業(yè)不正常時(shí)，都會(huì)使體系的油溫升高。
3.1冷卻體系呈現(xiàn)毛病
一般流量較大的液壓機(jī)系統(tǒng)均裝有冷卻體系，大部分會(huì)選用水冷卻。它的根本原理是用溫度較低的水與高溫液壓油進(jìn)行熱交流，來不斷帶走液壓機(jī)系統(tǒng)中發(fā)作的熱量，使液壓機(jī)系統(tǒng)的溫度保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi)。
下缸框架式液壓機(jī)
冷卻體系的毛病有以下幾類：
A、冷卻水不通或進(jìn)口水溫比體系油溫高達(dá)不到與液壓油構(gòu)成熱交流的效果。
B、冷卻器(熱交流器)內(nèi)部結(jié)垢，導(dǎo)致冷卻功率下降，使液壓油油溫不能維持在正常水平。
3．2體系呈現(xiàn)內(nèi)漏
體系的內(nèi)漏分為動(dòng)力元件內(nèi)漏、操控元件內(nèi)漏和履行元件的內(nèi)漏。
動(dòng)力元件內(nèi)漏：動(dòng)力元件(一般指液壓泵或液壓馬達(dá))的內(nèi)泄，首要由運(yùn)動(dòng)部件(如葉片和泵內(nèi)壁等)之間的彼此磨損引起，以葉片泵為例，一旦葉片和泵的內(nèi)壁或與配流盤查磨損到達(dá)必定的程度后，部分液壓油將沿著磨損的縫隙直接流走，而不再經(jīng)過配流盤構(gòu)成的壓力腔運(yùn)動(dòng)。這樣，由電機(jī)輸出的運(yùn)動(dòng)能就會(huì)很多地轉(zhuǎn)化為熱能，使體系油溫敏捷升高。該類毛病的特征是：油溫和動(dòng)力元件自身溫度升高比較顯著，一起體系壓力顯著地下降。
操控元件內(nèi)漏：操控元件的內(nèi)泄又分為單個(gè)操控閥的內(nèi)泄和一組閥由于調(diào)壓不妥發(fā)作的內(nèi)泄兩種。單個(gè)操控閥的內(nèi)泄一般也是由部件的磨損引起，閥自身會(huì)呈現(xiàn)溫度急劇升高的現(xiàn)象，比較簡(jiǎn)單判別；調(diào)壓不妥引起的內(nèi)泄則相對(duì)難以判別，需求進(jìn)行體系的剖析。
履行元件內(nèi)漏：履行元件的內(nèi)漏一般較簡(jiǎn)單判別，往往會(huì)伴隨著履行元件自身溫度急劇升高和運(yùn)動(dòng)做功才干的下降。這一點(diǎn)在液壓馬達(dá)和液壓缸上體現(xiàn)得尤為顯著。
4.油溫過高的解決方法
1）規(guī)劃滿足巨細(xì)的油箱，必要時(shí)加裝冷卻器，如果周圍的環(huán)境溫度過高要使體系與外界阻隔。嚴(yán)厲操控體系溫度在20-60℃范圍內(nèi)，高不得超越70℃。
2）液壓油長(zhǎng)期不必要的從溢流閥溢回油箱時(shí)，應(yīng)改善規(guī)劃，選用變量泵或許正確的卸荷方法。
3）管路盡量縮短，不宜過于細(xì)長(zhǎng)、彎曲，盡量使油液流轉(zhuǎn)順利。
4）液壓泵及其連接處簡(jiǎn)單走漏的當(dāng)?shù)匾訌?qiáng)密封，緊固好連接件，避免構(gòu)成容積丟失而發(fā)熱。
5）當(dāng)調(diào)壓閥的調(diào)定值偏高時(shí)，好下降作業(yè)壓力，以削減不必要的能量損耗。
6）選用適宜黏度的液壓油。
5.液壓機(jī)系統(tǒng)油溫過高的防止辦法
鑒于油溫過高毛病對(duì)液壓機(jī)系統(tǒng)功能的嚴(yán)重破壞性，對(duì)液壓機(jī)系統(tǒng)的日常保護(hù)及防止性的檢修作業(yè)就顯得尤為重要了。該毛病的防止辦法首要有以下幾點(diǎn)：
1）定時(shí)對(duì)液壓機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行巡檢，對(duì)油溫等目標(biāo)進(jìn)行要點(diǎn)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)處理；
2）對(duì)體系中易磨損的運(yùn)動(dòng)部件及密封要定時(shí)替換；
3）保證冷卻器的交流介質(zhì)正常，如中止要采納應(yīng)急方法進(jìn)行冷卻或停機(jī)。